Título
Negociando el derrumbe de la muralla: el Ferrocarril Mexicano en la política urbanística del puerto de Veracruz, 1863-1885
Negotiating the demolition of the wall: The Mexican Railway in the Urban Policy of the Port of Veracruz, 1863-1885
Autor
DORA CECILIA SANCHEZ HIDALGO HERNANDEZ
Nivel de Acceso
Acceso Abierto
Materias
CIENCIAS SOCIALES - (CTI) HISTORIA - (CTI) HISTORIA POR ESPECIALIDADES - (CTI) Ciudad - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Ferrocarril - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Concesiones - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Ayuntamiento - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Tranvías - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) City - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Railway - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Concessions - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) City council - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)]) Tramways - ([Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)])
Resumen o descripción
En 1885 Veracruz era una de las ciudades mejor comunicadas del país; ahí llegaban tres líneas troncales de los ferrocarriles más importantes y contaba con un complejo sistema de tranvías urbanos. La historiografía sobre los ferrocarriles ha reducido a las ciudades a centros articuladores. La
propuesta para este artículo es que la transformación urbana y la construcción de los ferrocarriles deben estudiarse como parte del mismo proceso a dos escalas: la competencia por las concesiones de ramales férreos a nivel regional y a nivel del espacio urbano, desde las calles y terrenos donde se construyó la infraestructura. En Veracruz la participación del gobierno
local en las negociaciones con el Ferrocarril Mexicano fue crucial para la integración del comercio local a la economía portuaria.
In 1885 the city of Veracruz had one of the most integrated transportation infrastructures in the country. Three of the major trunk railroads lines arrived there, and it also had a complex urban trolley system. In historical work on railroads, the significance of cities has typically been downplayed as
network centers within the national economic domain. Meanwhile, at the regional level, economic history has shown that the building of railroads’ infrastructure not only created enclave economies, but also boosted local markets’ growth and development. In the article I argue that both the urban transformation of a city and the construction of national railroads
should be studied as two critical elements of the same process: the economic impact of competition between branch line building and operational license at the regional level, as well as the impact at the local level, on street layout and pieces of land where transportation infrastructure was built. I show that through this dual process, the city of Veracruz’s negotiation with the Mexican Railroad Company was crucial to the integration of local trade into the port’s national and export economy.
Editor
Universidad de Guanajuato
Fecha de publicación
23 de enero de 2020
Tipo de publicación
Artículo
Versión de la publicación
Versión publicada
Recurso de información
Formato
application/pdf
Fuente
Oficio: Revista de Historia e Interdisciplina, Num. 11, Julio - Diciembre (2019)
Idioma
Español
Relación
https://www.revistaoficio.ugto.mx/index.php/ROI/article/view/138
Repositorio Orígen
Repositorio Institucional de la Universidad de Guanajuato
Descargas
0